托盘货和散货在空运中的区别是什么？

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1.航空托盘货和托盘规格。

按照标准化组织(ISO)的规定，有以下四种标准托盘标准：

(1)1200mm*1000mm，在欧洲广泛使用的矩形；

(2)1200mm*800mm，在欧洲广泛使用的矩形；

(3)1140mm*1140mm，澳洲通用的方形；

空运

(4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm)在美国广泛使用。

除了上述四个国家(中国、日本等)，常用托盘规格为1100mm*1100mm。

打托盘时，货物原则上不得超过托盘的“长”和“宽”。因此托盘货物的“长”和“宽”一般是0.8—1.2米，而高一般是1-1.5米左右，一托盘货物的容积通常在1-1.5立方米(CBM)左右。

所以，托盘的单件体积较大。托盘货要考虑运输方式的特点，特别是空运更是如此。因为机舱门一般都很小，舱位也很有限，尤其是小型飞机(窄型飞机)。一般来说，如果是托盘货，就必须用大型飞机(宽体飞机)运输。小型飞机(窄体飞机)是不能容纳的，因为窄体飞机的舱门很小，单个的一侧不能超过0.8米，否则就有可能无法容纳。

如果是全货机运输，则对单件尺寸没有太多限制。然而，空运的货物很少。多数旅游地，特别是小型航空港或小城市，都没有货机抵达。

PS：大部分空运货物都是使用客机腹舱来完成的。尽管飞机的腹舱空间有限(特别是窄体机，可能只能容纳十多方的货物)，但由于有大量的客机，因此，腹舱的运能还是相当可观的。

2.散货空运和超限运输。

我们所说的散货，是指一箱一箱的小货物。除了纸箱，当然还有其他包装，比如一桶小货，一袋小货，一捆小货等等。

要注意的是，一小块一小块的散装货物，并非直接装运到飞机上，而是首先将这些小件货物装入标准规格的航空集装箱(ULD)。

全英文的ULD叫做，意思是集装设备，集装单元。ULD是航空货物(包括行李、邮包)运输中用于集装空运货物的标准化集装设备，主要分为“航空集装箱”和“集装板&集装网”两大类，即统称航空集装器。注：空运集装箱与海运集装箱差别很大。

上述托盘货物，与由空运集装器装载的“空运集装箱”和“集装板&集装网”并不相同。一般情况下，托盘可以直接装入飞机，当然有些托盘也是先装入集装板，然后再与航空集装板一起装运。而且，不能打散的散货，必须先装空运集装箱或集装板。

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