佛山顺德出口入境货物报检单填制说明

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进出口报检单填制说明：

1、报检单位(加盖公章)：按报检单位全称填写并加盖该报检单位公章。

2、报检单位登记号：按报检单位在检验检疫机关所办理的登记注册登记填写。

3、联系人：填报检单位的报检员姓名。

4、电话：填报检单位联系检验检疫工作电话号码。

5、报检日期：填报检单位向检验检疫机关提出检验检疫申请的日期。

6、收货人(中/外文)：按外贸合同/国外发票中所列买方名称填写。

7、发货人(中/外文)：按外贸合同/国外发票中所列地卖方名称填写。

8、货物名称：按国外(地区)合同或发票所列中外名称填写。(译文按规范名称填写)。

9、 H、S编码：按《海关统计商品目录》商品编码填写。

10、原产国(地区)：按合同所列货物的原产地国名(地区)填写。

11、数/重量：按实际报检货物的数/重量填写，重量要填毛净重。

12、货物总值：按发票列明的货值(以美元计)填写，以非美元货币计价的，折合成美元填写。

13、包装种类及数量：按运输包装种类及件数填写。

14、运输工具名称号码：按装载货物的运输工具名称填写，如“海运××轮”、“空运××航班”、“火车××车次”、“海运××轮集装箱××××××”等。

15、合同号：按该批报检货物的外贸合同号填写。

16、贸易方式：按“一般贸易”、“三来一补”和“其他贸易方式”填写。

17、贸易国别(地区)：按合同中卖方注册所属国家(地区)填写。

18、提单/运单号：按该批报检货物的提单/运单号码填写。

19、到货日期：按进口货物到货通知单所列进口日期(或到港日期)填写。

20、启运国家(地区)：按提单装运地点国家(地区)填写。

21、许可证/审批号：按该批进口商品质量许可证号码或入境审批证明号码填写。

22、卸货毕期：按进口货物到货通知单所列卸毕日期填写。

23、启运口岸：按提单所列装运口岸填写。

24、入境口岸：按国内卸货口岸名称填写。

25、索赔有效期至：按合同约定核算的日期填写××年××月××日。

26、经停口岸：根据提单所列填写，如系直运，则用“××”表示。

27、目的地：填写货物使用地或货物销售前仓储地。

28、集装箱规格、数量及号码：按装运该批货物的集装箱的规格、数量和集装箱号码填写。如集装箱数量较多，可另加附页。

29、合同订立的特殊条款以及其他要求：按外贸合同中订立的有关检验检疫的特殊条款及其他要求填写，若无，则用“××”表示。

30、货物存放地点：填写货物卸毕后的存放地点。

31、用途：按实际情况如实填写。

32、随附单据(划“√”或补填)：将报检单位需要检验检疫机构出具的有关证单按此栏所列名称勾划在小方格内，并填明正副本的份数，但多不得超过一正二副。特殊情况下可填二份正本(应申明原因，经检验检疫机关同意后方可出具)，亦可补填所需的检验检疫机关可以出具的相关证单名称。

33、标记及号码：按发票、装箱单、提单所列运输标记填写，如单据所列不一，以发票所列为准。

34、报检人员郑重声明：报检员在认真阅读此栏后郑重签名，以承担相应的法律责任。

35、领取证单：报检员在领取检验检疫机关所发相关证单以后，在此栏签署领取证单的印刷编号、日期及姓名。

顺德容桂出口物流配送流程有哪些？

物流配送中心在运转过程中，顺德出口必须努力为客户探索降低成本的道路，在进行配送活动时，力求流程成本的小化。

配送作为物流系统中的一个小系统，麻雀虽小，五脏俱全。它具备了物流中的各个要素，具有与大型物流活动相一致的地方。它与物流只有大与小的关系，两者本质是一样的。物流配送中心在运转过程中，必须努力为客户探索降低成本的道路，在进行配送活动时，力求流程成本的小化。配送流程的优化不单单是企业降低成本的需求，而且是中国整个物流产业发展的关键。适合中国的配送流程优化模型以及做法一旦得到突破，将对我国整个物流产业产生巨大的改进效果，同时对促进我国经济的良好发展起着举足轻重的作用。

如何优化配送流程，提高配送效率始终是困扰物流企业的一个问题。传统的小费用、流线型数学模型在物流配送实践中并没有完全吻合，它只能提供一个理论思考的依据。实践中很多不确定因素使得传统理论在实际作业活动中的灵活性降低。因此，笔者在传统数学理论的基础上，结合自己目前从事的物流配送作业，在此，对物流配送中心的实际运作环节的做法做一个大概的介绍。

进货环节

进货环节也称为备货环节，即是准备配送商品的系列活动。它是配送中心运转的基础环节。一般来说，在我国现在的实际物流活动中，备货是经销商自己完成的。在物流专业化的情况下，基本上有两种模式：第1种模式是提供配送服务的第三方物流企业直接承担备货责任，主要通过向生产企业、经销企业订货或购货来完成。第二种模式是物流、商流两者相分离的模式，订货、购货等工作通常白货主自己去完成，配送中心只负责进货、理货等工作，货物所有权属于货主。进货环节需要考虑的是进货时间控制在谁的手中，是货主还是配送中心？如果是货主，配送中心就得24小时值班，因为货主随时都可能进货。如果是配送中心，那预约时间就变得非常重要了。提前一到两天预约是欧美、日本成熟物流配送之如何优化配送流程。

物流的配送中心的必经手续，不预约，配送中心就不受理，因为那样就打乱了配送中心的计划。但是在我国，由于很多企业管理人员没有理解物流理论，不明白物流环节操作的复杂性，导致对预约时间的不理解。作为物流配送中心的进货环节经过预约、验收、交接单等详细操作，改进了传统物流进货流程的单据不齐全、时间不确定、仓库操作凌乱的现象，实现了传统流程的部分优化，能够满足配送中心运转和客户的要求。从可以看到，新产业物流配送中心在进货流程中有效把物流和信息流统一，形成一个同步环节。

仓储环节

仓储环节是进货活动的延续。在配送中心的活动中，仓储有两种形式：一种是暂时储存，另一种是储备形态。一般来说，暂时储存形态仅仅适用于周转率大的商品，今天进仓明天出货的商品适合于利用仓库首层暂存区放置。储备是基于安全库存的考虑，按照一定时期配送活动要求和到货周期有计划地确定的能够使配送活动持续进行的库存数量和形式。储备形态则适用于在仓库存放一定时期的商品，一般放在货架上。

物流配送中心在仓储环节的优化实践主要体现在货位管理上，通过物流信息系统自主选择货位，简便快速地确定货物存放的详细地址。货位管理提供一个静态货位、动态商品的储存模式。货位与货物互为关联，易于寻找，大大降低了盘点、分拣、搬运等仓库作业时间，提高了效率。仓管员从拿到分拣单到货物装到车辆上所花费的时间仅为25—35分钟。盘点作业实行定位定码的创新盘点法。分拣作业的优化主要采用数字分拣系统，实现自动化和人工相结合的新思路。

目进环节

配送是配送中心的核心环节。国外配送中心必须按照配送合理化的要求，在全面计划的基础上制定科学的、距离较短的货运路线，选择经济、迅速、安全的运输方式和选用适宜的运输工具。物流配送中心在安排每次出车时，按照物流线性规划和排队论的运筹模型，满足配载的要求。物流配送中心在城市配送过程中，能够在适应现阶段我国的配送情况下，对单纯送货进行了改进，比如，制单员在每次制单时，运用配送路线模型确定路线。只要输进去有哪几个点，每个点需要送货的数量，模型就会自动选出几条路线，让调度人员根据当时市内的交通流来灵活选择。

从而确定了配送点的分区划分，路线的安排，大大缩短了花在路上的配送时间。送货单上有客户的详细地址和联系电话，配送司机到达客户所属区域后很容易通过电话找到零售商营业仓库。运输调度的合理性，尽可能不安排送货跨度很大的车次。相对于国外自动化程度很高的配送中心和交通很便利的城市来说，这些做法虽然不是其核心内容，但是在中国这种物流环境下，这已经提高配送效率了。高效的配送需要的是在配送调度和配送运输、交货等具体操作的整合优化。

在专业化分工越来越细的经济环境下，物流配送流程优化的发展方向将趋向于利用集成供应链来达到配送流程的上中下游的连贯性以及降低各相关企业的物流成本，其中包括第三方物流企业的配送成本。国内的一些配送中心或物流公司已经开始这方面的研究。

规范的流程产生熟练的操作，熟练的操作产生了效率对于一个物流公司的发展，规范化的流程和操作是很重要的。国外物流公司对中国物流市场的看好将会导致物流市场的激烈竞争，我国物流企业需要不断探索物流配送流程的优化，提高企业的核心竞争力。

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